Doe de Quick Scan en ontdek waar jij winst laat liggen
Het valt me op dat in veel industriële en medische markten niet zozeer de prijs, maar de servicegraad (SLA) en Total Cost of Ownership een steeds belangrijker onderdeel worden van de totale deal. De efficiëntie van je (interne en externe) logistiek bepaalt voor een groot deel het serviceniveau dat je met je bedrijf biedt aan je klanten. De rol van verpakkingen en het afbreukrisico hiervan wordt dus ook steeds belangrijker.
In verschillende onderzoeksrapporten worden aftersales activiteiten als een steeds crucialere succesfactor genoemd. Vaak dragen aftersales en ‘parts’ zelfs substantiëler bij aan de marge dan de originele leveringen zelf. Daarnaast wint het behalen van de afgesproken servicegraad (SLA) en Total Cost of Ownership (TCO) meer aan belang binnen de totale deal.
Hebben verpakkingen hierin ook een rol?
Het spreekt voor zich dat de prestaties van de (service)logistiek hierbij een steeds belangrijkere rol innemen. En aan deze logistiek zijn verpakkingen onlosmakelijk verbonden. Dankzij de verpakking weet de transporteur waar het product naartoe moet, blijft het product goed beschermd en – niet onbelangrijk – bepaal je de kosten (op basis van volume) voor het transport.
Onderdeel van het grotere geheel
Helaas bestaat er in de meeste bedrijven vaak geen echte integrale aanpak of beleid voor verpakkingen. De functionele structuur van de meeste organisaties leidt ertoe dat verpakken ongemerkt een echte value drain kan zijn omdat niemand overall procesverantwoordelijk is. Door de verhoogde nadruk op TCO en SLA, wordt het strategisch belang van een gedegen en integraal verpakkingsmanagement voor veel bedrijven echter steeds groter!
Kijkend naar de gehele keten, zien we dit fenomeen steeds vaker terugkeren rondom verpakkingen. In de meeste gevallen merken we dat bedrijven wel hebben nagedacht over optimaal verpakken, maar dat er binnen de gehele keten problemen ontstaan:
- Leveranciers en/of partners die ervoor zorgen er omgepakt moet worden omdat ze verpakkingen leveren die binnen het vervolg van de supply chain niet toegestaan zijn. Lees hier hoe dit ten koste gaat van de efficiency.
- Te grote verpakkingen die voor overbodige transportkosten zorgen. Transporteurs hanteren steeds vaker zogenaamde ‘DIM-gewichten’. Ze berekenen de transportkosten niet alleen op basis van gewicht, maar ook op basis van de dimensies van verpakkingen.
- Verschillende schakels in de keten maken ieder gebruik van hun eigen labeling systeem, wat zorgt voor verwarring of erger…
- Verpakkingen die geoptimaliseerd zijn voor een enkele stap in de keten, maar niet voor de complete supply chain.
- ‘Overontwikkelde’ (lees: dure) verpakkingen, die aangepast zijn aan de meest uitdagende bewegingen en bestemmingen, wat in de meeste situaties helemaal niet nodig is.
- Verpakking die alleen lokaal wordt aangepast.
Dit zijn slechts voorbeelden van wat er allemaal mis kan gaan. Met als gevolg dat er winst uit bedrijven weglekt door extra transport, handling en DOA’s (Defects On Arrival).
Procesverbeteringen en kostenbesparingen
Om te voorkomen dat winst weglekt is het belangrijk om een centrale regisseur te hebben; iemand die je gehele supply chain in kaart brengt en een algemeen beleid opstelt en managet. Je kunt ervoor kiezen om dit uit te besteden aan een externe partij; de zogenaamde 4PP’er (Fourth Party Packaging). Deze houdt zich voortdurend bezig met procesverbeteringen én kostenbesparingen.
Waar lekt in jouw bedrijf winst weg? Doe de gratis Quick Scan!
Deze scan is gebaseerd op een twee uur durende sessie, waarbij we met jouw team je supply chain analyseren en je verpakkingsbeleid evalueren. Wat dat je oplevert?
- Verrassende inzichten vanuit verpakkingsperspectief.
- Snel resultaat, doordat ‘quick wins’ direct in kaart worden gebracht.
- Advies met betrekking tot structurele verbetering van je verpakkingsbeleid.
Vul het formulier hieronder in en geef aan dat je graag een afspraak wilt maken voor een Quick Scan! We nemen dan spoedig contact met je op.
