Het loont om al in een vroeg stadium over transport na te denken
Wanneer we starten met de ontwikkeling van een verpakking stellen we bij Faes allereerst heel wat vragen. Dit is belangrijk, omdat het gaat om maatwerk. Vanzelfsprekend zijn jouw wensen, eisen en de specificaties van het product hierin van belang. Maar wij kijken verder dan dat, want het gaat niet alleen om het verpakken van het product an sich maar ook de verwerking ervan in de gehele supply chain. Dus ook de manier van transport verdient aandacht aan het begin van het proces om tot de perfecte koffer of kist op maat te komen.
Jouw complete supply chain
In factoren als; de fragiliteit van je product, de optimale indeling van je kofferinterieur, compactheid, gewicht en andere praktische eigenschappen, kun je je waarschijnlijk wel vinden. Maar wat weinig mensen zich realiseren is dat transport ook een belangrijk aspect is bij het ontwerpen van de ideale maatwerkkoffer of -kist. Vaak komen de verpakking en het transport pas ter sprake wanneer de fase productontwikkeling is afgerond. Een logische gedachte, want dat is immers de chronologische volgorde van het proces. Maar door deze schakels al eerder in je proces te betrekken, kun je jouw productontwikkeling en supply chain als geheel optimaliseren. De adviseurs van Faes ondersteunen je hier graag bij.
Om je een idee te geven…
Transportmogelijkheden kunnen invloed hebben op het verpakkingsontwerp en de verpakking kan op diens beurt zelfs invloed hebben op de productontwikkeling. Binnen Faes werken we als afdelingen onderling nauw samen, waardoor we op verschillende gebieden de beste verpakkingsoplossing voor je vinden. Onderaan dit artikel lees je een voorbeeld van een uitdaging waarbij samenwerking heeft geleid tot een advies waar de klant veel baat bij had.
Welke eisen en wensen heb je op het gebied van transport?
Luchtvracht, zeevracht, vervoer per vrachtwagen, trein of koeriersdienst, er zijn honderden aanbieders van vervoersdiensten. De mogelijkheden zijn eindeloos, dus wat is voor jouw bedrijf en product de juiste? Het hangt af van wat doorslaggevend is; leversnelheid of kostenbesparing? Verstuur je jaarlijks honderden zendingen naar de andere kant van de wereld? Dan kan de transportmethode en daarbij behorende verpakkingsoplossing hét verschil maken. Door hier al in een vroeg stadium over na te denken, heb je meer vat op je supply chain en dus ook op je kosten.
De bestemming van jouw zending
Uiteraard heeft ook de bestemming van je zending invloed op de keuze voor de transportvorm. Verstuur je bijvoorbeeld een pakket of pallet naar de andere kant van de wereld, dan ben je aangewezen op lucht- of zeevracht. Tussen deze vormen van verzenden én diverse logistieke aanbieders zit veel verschil; qua efficiëntie, snelheid en kosten. Zeker bij lange afstanden (en hoge kosten) is het raadzaam om te bekijken of jouw manier van verpakken slimmer of compacter kan. Hier helpen we je graag bij.
Als je kiest voor voordelig, flexibel en snel: wegtransport
Afhankelijk van de bestemming en jouw wensen ten opzichte van de levertijd is wegtransport in veel gevallen de gunstigste optie naar locaties binnen Europa. De kosten zijn aanzienlijk lager dan die van luchtvracht. Daarnaast geschiedt levering binnen Europa veelal binnen enkele dagen en wijzigingen zijn vaak nog last-minute door te voeren. Voor leveringen naar verdere (overzeese) bestemmingen is enkel wegtransport niet mogelijk, maar bij zee- en luchtvracht komt uiteraard ook wegtransport kijken. Dit kan overigens ook vervoer per goederentrein zijn.
Check bij jouw transporteur wat de kosten, voorwaarden en maximale afmetingen zijn voor je zendingen. Onze adviseurs ondersteunen je hier graag bij, in samenwerking met onze logistieke afdeling.
Tip van Corné
Snelle levering wereldwijd met luchtvracht
Luchtvracht is de snelste manier om je goederen naar de andere kant van de wereld te vervoeren. De kosten voor luchtvervoer zijn afhankelijk van: het land van oorsprong en de bestemming, het type goederen, de gewenste aankomstdatum (ETA) en het ‘betalend gewicht’. Daarnaast dien je er rekening mee te houden dat iedere vervoerder andere afmetingsrestricties hanteert.
‘Betalend gewicht’, wat is dat?
Voor het berekenen van het tarief voor luchttransport hanteren transporteurs het gewicht óf het volumegewicht. Het gewicht is het aantal kilo’s van de zending, het volumegewicht wordt berekend door het aantal kubieke meters (lengte x breedte x hoogte) te vermenigvuldigen met 166,67. Bij zeevracht (LCL) wordt deze berekening overigens op basis van een andere ratio gemaakt, namelijk 1 kubieke meter = 1.000 kilo. Bij wegtransport wordt 1m3 (cbm) = 333 kilo gehanteerd. Is het volumegewicht hoger dan het daadwerkelijke aantal kilo’s dan wordt hier het tarief op gebaseerd. Is het volumegewicht lager dan geldt het feitelijke aantal kilo’s.
Vrachtvlucht of passagiersvlucht?
Een goede uitkomst als je zowel kosten als snelheid van levering belangrijk vindt, is om je zending te laten vervoeren in het ruim van een passagiersvliegtuig. Dit is simpelweg voordeliger omdat luchtvaartmaatschappijen de overgebleven laadruimte ter beschikking stellen, zodat die optimaal benut wordt. Daarnaast is de deur-tot-deur levertijd van je zending in de meeste gevallen korter omdat passagiersvliegtuigen landen op vrijwel alle luchthavens, terwijl vrachtvliegtuigen pendelen tussen import en export hotspots. Een pallet (inclusief goederen) die wordt vervoerd in het ruim van een passagiersvliegtuig mag echter maar maximaal 160 cm hoog zijn. Het loont dus in veel gevallen om je verpakkingsdimensies eens goed onder de loep te nemen.
Voordelig ver weg: zeevracht
Zeevracht is een geschikte verzendmethode wanneer je jouw producten zo voordelig mogelijk naar verre bestemmingen wilt versturen. Dit geldt voor pallets, maar er zijn ook transportbedrijven die zeevracht voor pakketten aanbieden. Dat is een no-brainer, denk je misschien. Maar wanneer je kiest voor zeevracht dien je wel rekening te houden met een langere levertijd. Afhankelijk van de bestemming en procedures van de douane in het land van bestemming kan het transport enkele weken duren.
Onze Supply Chain Manager over advies bij verpakken en verzenden
John Lavrijsen, Supply Chain Manager bij Faes, laat aan de hand van een voorbeeld zien op welke manier onze afdeling transport bijdraagt aan het vinden van de beste totaaloplossing voor onze klanten.
“Een van de accountmanagers gaf aan dat zijn klant blauwe EPP (Expanded Polypropyleen) kisten met zeevracht wilde verschepen naar Zuid-Afrika, Abu Dhabi en Turkije. Mijn collega wilde voor de klant uitzoeken wat nu de meest efficiënte manier van verzenden is voor deze verpakkingen.
We voerden de order in het programma StackAssist in, waaruit we vervolgens concludeerden dat de zending te groot was (20 pallets) voor een volle 20ft container, maar waar we een 40ft container niet volledig mee konden vullen. Wat ik adviseerde was om het ordervolume aan te passen aan de capaciteit van een volle container (FCL), voor de klant leverde dit een schaalvoordeel op (kosten per colli) want die verstuurt de betreffende producten regelmatig naar deze afzenders.
Bovendien was het alternatief een ‘mixed container’(LCL), waar de pallets samen met andere zendingen samengevoegd worden; geladen door een externe partij. Dit maakt de kans op beschadiging groter. Kiezen voor een volle container, en ook nog eens in losse colli’s (zonder pallets) te laden, levert de klant onder de streep een aanzienlijke kostenbesparing op.”
Wil je de beste transportverpakking én je logistieke keten optimaliseren?
Natuurlijk helpen mijn collega’s bij Faes en ik je graag. Lees hier meer over StackAssist of laat je vraag achter in het formulier hieronder. Direct contact met ons opnemen kan natuurlijk ook.
